La iniciativa es respaldada por otros organismos empresariales, como la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, la Asociación Nacional de Transporte Privado, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, así como por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.
Las mercancías robadas a las empresas del autotransporte de carga se revenden, y son desde alimentos y bebidas, medicamentos, combustible, misceláneos, ropa y zapatos, materiales de construcción e industrial.
Durante junio cruzaron 159 mil 112 tráileres por exportación en el Puente Internacional 3, y se superó la cantidad de 119 mil 241 unidades contabilizadas en mayo, que es el mes con menor movimiento de exportaciones en el transcurso de 2020.
Ahora en julio estima que entre un 70 y 75 % de la flotilla nacional presta sus servicios, lo que representa un ligero aumento cuando antes fue del 50 por ciento.
Desde marzo la CANACAR propuso al gobierno federal varias medidas para enfrentar el daño económico provocado por la pandemia, pero aún no obtienen respuesta.
Propietarios de camiones de carga con placas terminación 5 y 6 disponen hasta el 31 de agosto para llevar sus unidades a la verificación obligatoria de la SCT, informó la CANACAR.
Las empresas transportistas agremiadas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga gastan más en servicios de reparación y mantenimiento de sus unidades por circular en el Mex 2, una obra que de la cual no hay información oficial sobre su terminación.
Eduardo Lozano Guajardo, delegado en Nuevo Laredo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), explicó que todavía no alcanzan el nivel de actividad o productividad entre las empresas transportistas que tuvieron en marzo antes de agudizarse la pandemia de Covid-19.
Operaciones aduaneras podrían presentar una ligera recuperación en junio.
