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Articulo

Tren Maya, realidades y mitos

Marco A. Bernal

La falta de información para prever el impacto al patrimonio cultural que ocasionará el Tren Maya generó tensión en el seminario: “El Tren Maya. Realidades y mitos”, celebrado el 25 de marzo. En este espacio coordinado por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), científicos y académicos externaron que existe discrecionalidad, por lo que se desconoce el impacto del proyecto.

Esta observación se suma a las realizadas sobre desarrollo sustentable y la participación de la comunidades indígenas. Ante las dudas del Tren, el gobierno no ha dejado de ser ambiguo y poco incluyente.

El proyecto Tren Maya contempla mil 554 km de recorrido y 15 estaciones, cerca de 500 corresponden  al tramo de selva; 365 km al tramo Caribe y casi 700 al tramo Golfo.

Parte del trazo incluye la utilización de una vía férrea ya existente entre Palenque a Mérida. Se contempla brindar servicios turísticos y de traslado de mercancías, con la finalidad de impulsar el desarrollo social y económico en la región. No suena mal, hasta que se habla de los costos culturales, ecológicos y sociales en las distintas zonas afectadas.

La tensión en el seminario se presentó cuando el Coordinador Nacional de Arqueología del INAH, Pedro Francisco Sánchez, señaló que en el recorrido contemplado existen 30 zonas arqueológicas y dos Zonas de Monumentos Históricos, de las cuales tres están inscritas en la Lista del Patrimonio Mundial; además de la existencia de otros tres mil 24 sitios arqueológicos. La falta de conservación del patrimonio cultural destruye el precedente histórico de la cosmovisión de los pueblos originarios.

En la divulgación, Fonatur expresa una visión de desarrollo que no apunta a la sustentabilidad. De una forma simplista, el Director de Fonatur, Rogelio Jiménez, ha expresado que el “desarrollo social compensa el impacto ambiental”.

La conservación de ecosistemas tiene que ir de la mano con el desarrollo social, para que éste se perpetué largo plazo. La afectación ecológica disminuye la disponibilidad de agua, afectando la
calidad de vida de la población, y termina con la riqueza natural, sustento del turismo en la
península de Yucatán.

El proyecto es considerado una obra social y de reordenamiento territorial, que contempla
viviendas para personas de escasos recursos y empleo para las mismas. Esta estrategia requiere que las personas se desplacen de sus hogares en busca de una nueva vivienda o para permitir el paso al desarrollo comercial y turístico. Esto afectará, principalmente, a las comunidades indígenas. El proyecto ya inició y las comunidades no han sido consultadas, lo que los deja en la disyuntiva “de subirse al tren, o se los lleva el tren”, de acuerdo con el director de Fonatur.

La realidad del Tren Maya es que es un proyecto aprobado desde campaña, sus ejecución nunca dependió de estudios de impacto ni de consultas públicas. El mito es que presenta como un proyecto participativo, sustentable y amigable con la sociedad, que generará progreso en la región.

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